2018已經(jīng)過去，機(jī)器人網(wǎng)通過數(shù)據(jù)整理，對(duì)搬運(yùn)機(jī)器人行業(yè)進(jìn)行了現(xiàn)狀分析和發(fā)展預(yù)測(cè)。
近年來，隨著我國人口紅利的逐漸消失，企業(yè)用工成本不斷上漲，各種工業(yè)機(jī)器人獲得了廣泛的應(yīng)用。焊接、裝配、切割、分揀、搬運(yùn)等機(jī)器人的出現(xiàn)，不僅通過“機(jī)器換人”解放了企業(yè)和行業(yè)的生產(chǎn)力，更推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了行業(yè)從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化的升級(jí)。
在眾多的工業(yè)機(jī)器人中，搬運(yùn)機(jī)器人無疑是應(yīng)用率zui高的機(jī)器人之一，不管是在工業(yè)制造、倉儲(chǔ)物流、煙草、醫(yī)藥、食品、化工等行業(yè)領(lǐng)域，還是在郵局、圖書館、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)、停車場(chǎng)等場(chǎng)景，都能見到搬運(yùn)機(jī)器人的身影。
而按照其可以進(jìn)行自動(dòng)化搬運(yùn)作業(yè)的定義，搬運(yùn)機(jī)器人不僅包括機(jī)械臂、機(jī)械手等固定機(jī)器人，軌道搬運(yùn)車、軌道機(jī)器人等軌道移動(dòng)機(jī)器人，還包括無人搬運(yùn)車、AGV等自主移動(dòng)機(jī)器人。
參考中國報(bào)告網(wǎng)發(fā)布《2018年中國搬運(yùn)碼垛機(jī)器人行業(yè)分析報(bào)告-市場(chǎng)深度分析與投資前景預(yù)測(cè)》
2017年中國搬運(yùn)碼垛機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到80.5億元，同比增長28.8%，是中國機(jī)器人行業(yè)規(guī)模大的細(xì)分市場(chǎng)之一。
考慮到搬運(yùn)碼垛機(jī)器人應(yīng)用廣泛，且未來倉儲(chǔ)物流智能化及智慧工廠快速發(fā)展，未來搬運(yùn)碼垛機(jī)器人市場(chǎng)有望繼續(xù)保持快速增長，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到166.8億元。
2016-2020年中國搬運(yùn)碼垛機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
市場(chǎng)銷量方面，2017年銷量達(dá)到4.3萬臺(tái)，同比增長32.7%。預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)銷量有望達(dá)到11萬臺(tái)。
2016-2020年中國搬運(yùn)碼垛機(jī)器人市場(chǎng)銷量及預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
中國搬運(yùn)碼垛機(jī)器人企業(yè)前三大集中省份分別是廣東、上海和江蘇，占比分別為27.6%、13.2%和12.9%。
2017年中國搬運(yùn)碼垛機(jī)器人企業(yè)分布
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
2018年上半年以來，工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到155億美元，我國市場(chǎng)也已超過40億美元，龐大的市場(chǎng)銷量下，搬運(yùn)機(jī)器人的占比超過了30%。這些數(shù)據(jù)表明，如今搬運(yùn)機(jī)器人不僅是飽受市場(chǎng)追捧的全新熱點(diǎn)，更是工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要力量。
搬運(yùn)機(jī)器人的強(qiáng)勁表現(xiàn)，與其廣泛的市場(chǎng)需求密不可分。*，物料搬運(yùn)是一項(xiàng)無處不在的日常工作，存在于各行各業(yè)間，但看似不起眼的簡(jiǎn)單工作背后，卻有著長期性、基礎(chǔ)性的企業(yè)需求，還時(shí)常受到人員、成本及效率等因素的限制，在這樣的情況下，搬運(yùn)機(jī)器人大有可為。
正是看到了旺盛需求背后的廣闊市場(chǎng)，近年來各大企業(yè)紛紛涉足搬運(yùn)機(jī)器人領(lǐng)域，加碼的企業(yè)大致可分為三大類型，他們共同為行業(yè)的發(fā)展帶來了活力。
其一便是叉車制造商。他們作為傳統(tǒng)叉車、引導(dǎo)車等搬運(yùn)機(jī)械制造商，在相關(guān)技術(shù)方面本就具備一些優(yōu)勢(shì)，同時(shí)多年積累的經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)銷售渠道，也讓他們的入局變得駕輕就熟。
其二便是網(wǎng)絡(luò)電商?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的興起，帶動(dòng)了一眾網(wǎng)絡(luò)電商的發(fā)展，消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣的改變，促進(jìn)了網(wǎng)上消費(fèi)越來越多，同時(shí)也導(dǎo)致電商的訂單不斷增多。這樣的情況下，傳統(tǒng)的物流倉儲(chǔ)無法滿足現(xiàn)有需求下的運(yùn)作，不少電商開始借助機(jī)器人打造“智能倉儲(chǔ)”、“智慧物流”等新模式，他們?cè)谌斯ぶ悄芟嚓P(guān)技術(shù)的應(yīng)用上更具優(yōu)勢(shì)，對(duì)于搬運(yùn)機(jī)器人的智能化、自動(dòng)化發(fā)展具有顯著推動(dòng)作用。
其三便是AGV制造商。AGV作為搬運(yùn)機(jī)器人當(dāng)前的一個(gè)主要發(fā)展方向，其自動(dòng)化、無人化、智能化發(fā)展，相比于叉車制造商和電商，AGV制造商對(duì)機(jī)器人的理解更深刻，對(duì)技術(shù)掌握更成熟，對(duì)市場(chǎng)應(yīng)用更清晰，對(duì)技術(shù)集成運(yùn)用得更輕松，其是當(dāng)前移動(dòng)機(jī)器人發(fā)展的重要主力。
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